Сколько стоит доставка груза в Таиланд: от 2 215 до 2 485 USD (2026)

Большинство людей запрашивает расчёт доставки в Таиланд и получает одну цифру. Что в неё входит и что в неё не входит, остаётся неясным. Ставка за фрахт – это ещё не полная стоимость доставки до склада. Между отходом судна из порта отправления и прибытием груза на склад в Таиланде накладываются шесть-восемь отдельных слоёв расходов. Каждый слой выставляет своя сторона, и каждый зависит от состояния рынка, типа отправки и классификации товара.

Больше всего проблем создаёт привычка считать «стоимость доставки» одной стабильной цифрой. Это не так. Это набор слоёв. Когда вы видите набор целиком, вы можете правильно оценить товар, сравнивать предложения на одинаковых условиях и избежать кассового разрыва, когда партия обходится на 35% дороже, чем подсказывала котировка на фрахт.

Слой 1: расходы в стране отправления

Ещё до погрузки на судно коробки порождают расходы в стране отправления. Их часто включают в котировку на фрахт, а иногда вообще не упоминают:

• Забор груза и доставка до порта: вывоз со склада поставщика в порт или на CFS (Container Freight Station, склад консолидации грузов). От 50 до 300 USD в зависимости от расстояния и размера машины.
• Экспортная упаковка и маркировка: если груз не упакован для экспорта, это дополнительная статья. Обычно её берёт на себя поставщик, но иногда она выставляется отдельно.
• Сбор на CFS и загрузка (только LCL): при сборной отправке груз привозят на CFS и консолидируют с грузом других экспортёров. Обычно 15–35 USD за кубометр.
• Экспортная таможенная декларация: некоторые страны требуют оформления экспорта. Из Китая оно нужно для большинства коммерческих отправок. Экспедитор делает это сам, но может взять 30–80 USD.
• Плата за коносамент (Bill of Lading): документарный сбор судоходной линии. 30–80 USD за отправку.

Слой 2: океанский фрахт

Именно эту статью большинство людей имеет в виду, когда говорит «стоимость фрахта». Это плата за перевозку контейнера (или вашей доли в нём) из порта отправления в Лаемчабанг или в порт Бангкока.

LCL (сборный груз, меньше контейнера)

Ставки LCL указывают за кубометр (CBM) или за тонну, смотря что больше (сравнение по «расчётной тонне»). Стандартные ставки океанского фрахта LCL в Таиланд:

Это только океанский фрахт. Добавьте сбор на CFS в порту отправления, расконсолидацию на CFS в порту назначения (см. слой 4) и все остальные слои ниже.

FCL (полный контейнер)

Ставка FCL – фиксированная цена за контейнер, независимо от того, насколько он заполнен. Поэтому чем больше объём, тем выгоднее FCL. Ориентир: FCL становится конкурентным, когда ваш объём LCL превышает 12–15 кубометров. Характеристики контейнеров, восемь шагов бронирования и простой контейнера разобраны в статье FCL-доставка в Таиланд: стоимость и размеры контейнеров.

Эти диапазоны отражают рыночную ситуацию 2024–2026 годов. Контейнерные ставки нестабильны: их двигают циклы спроса, решения перевозчиков о мощностях и сбои в цепочках поставок. Актуальную ставку всегда запрашивайте у экспедитора, а не ориентируйтесь на исторические цифры.

Контейнерные ставки из Австралии, Северной Америки и Великобритании

Контейнер на 40 футов из Мельбурна в Лаемчабанг обычно стоит меньше одного билета бизнес-класса на том же маршруте. Почти никто, планируя переезд в Таиланд с Запада, этого не ожидает. Маршруты из Китая и Европы выше самые загруженные, но многие отправляют груз из Австралии, США, Великобритании или Канады, где рейсов меньше, а ставка за контейнер выше. Ориентировочные диапазоны:

Высокие цифры объясняются двумя причинами. Из-за долгого пути и малого числа прямых рейсов в тайские порты груз чаще идёт с перегрузкой. Большинство австралийских, североамериканских и британских контейнеров проходит через Сингапур, Порт-Кланг или китайский хаб, прежде чем попасть в Лаемчабанг, и каждый этап добавляет расходы на обработку. Кроме того, спрос на этих направлениях ниже, поэтому конкуренции по ставкам меньше, чем на коридоре Китай – Таиланд, где за один и тот же груз борются десятки перевозчиков. Если котировка на 40 футов из западной страны оказалась ниже нижней границы диапазона, перечитайте её дважды. Почти всегда это значит, что в неё не включили вывоз в порту отправления, терминальные сборы или THC в порту назначения, а вовсе не то, что вам повезло.

Переезжаете именно из Австралии? Полная раскладка расходов на переезд из Австралии в Таиланд со сценариями для студии, квартиры с одной и с двумя спальнями в австралийских долларах. Контейнерный переезд из Великобритании считается иначе: полная раскладка стоимости контейнера из Великобритании в Таиланд (на английском языке), где рассчитаны сценарии на 20 и 40 футов в фунтах стерлингов. Отправки из Индии выделены отдельно: полная раскладка стоимости контейнера и фрахта из Индии в Таиланд (на английском языке), где отдельно рассчитаны порты Нава-Шева и Ченнаи.

Слой 3: сборы и рыночные надбавки

Помимо базовой ставки океанского фрахта, судоходные линии добавляют сборы, которые зависят от направления, сезона и рыночной ситуации. Это не необязательные дополнения. Они входят в стоимость фрахта:

• Топливная надбавка (BAF, Bunker Adjustment Factor): компенсирует колебания цен на топливо. Может добавлять 5–15% к базовой ставке.
• Чрезвычайный сбор за Красное море (EBS/GRI): с января 2024 года большинство перевозчиков на линиях из Европы в Азию идёт вокруг мыса Доброй Надежды. Чрезвычайные сборы на европейских линиях в Таиланд в пике добавляли 200–600 USD за TEU. Частичное, зависящее от перевозчика возвращение к маршрутам через Суэц началось в середине 2026 года, поэтому текущие размеры сборов различаются по сервисам. Уточняйте ставку и маршрут у экспедитора.
• Сезонная надбавка (PSS, Peak Season Surcharge): вводится перед китайским Новым годом (январь) и перед рождественским пиком (август – октябрь). Обычно 100–300 USD за TEU.
• Валютная надбавка (CAF, Currency Adjustment Factor): покрывает валютный риск на некоторых направлениях. 20–80 USD за TEU.

Котировка, в которой указан только базовый фрахт и нет сборов, неполна. Хороший экспедитор называет итоговую ставку со всеми действующими на дату сборами.

Слой 4: терминальные сборы (THC) и портовые платежи в порту назначения

Когда судно приходит в Лаемчабанг, судоходная линия или терминал берёт плату за перемещение контейнера с судна на терминальную площадку. Эти платежи неизбежны и в ставку океанского фрахта не входят:

• THC в порту назначения (Лаемчабанг): 120–180 USD за 20 футов / 180–250 USD за 40 футов. Взимает судоходная линия.
• Расконсолидация на CFS в порту назначения (только LCL): когда ваш сборный груз выгружают из контейнера на CFS в Таиланде, вы платите за расконсолидацию. Обычно 20–50 USD за кубометр.
• Плата за delivery order и документы: судоходная линия берёт её за передачу коносамента вашему брокеру. 30–80 USD.
• Детеншн контейнера: если контейнер не возвращён линии в пределах бесплатного периода (обычно 5–10 дней), начисляется 20–80 USD в сутки за TEU. Своевременное таможенное оформление помогает этого избежать.

Слой 5: таможенная пошлина и НДС в Таиланде

Этот слой импортёры недооценивают чаще всего, особенно если планировали бюджет только на фрахт. Таможенная пошлина действует на большинство ввозимых товаров и зависит от кода ТН ВЭД (HS). Её считают от стоимости CIF: стоимость товара плюс международный фрахт и страхование до тайского порта.

• Ввозная пошлина: от 0% до 80% в зависимости от товара. Обычные промышленные товары (электроника, одежда, мебель) облагаются по ставке 5–30%. Продукты питания и напитки могут быть выше. Сырьё чаще всего 0–5%.
• НДС (7%): начисляется на стоимость CIF плюс ввозную пошлину. Стандартная ставка НДС в Таиланде равна 7% (временно сниженная с 10%, она сохраняется большую часть последнего десятилетия).

Пример: партия со стоимостью CIF 200 000 THB (около 5 500 USD) и пошлиной 10%:

• Ввозная пошлина: 20 000 THB
• База для НДС: 220 000 THB
• НДС (7%): 15 400 THB
• Итого налогов: 35 400 THB (около 975 USD)

Двусторонние и многосторонние соглашения Таиланда о свободной торговле снижают или обнуляют пошлину на подходящие товары при наличии действующего сертификата происхождения. К ним относятся Зона свободной торговли АСЕАН (AFTA), соглашение АСЕАН – Китай (ACFTA) и соглашение АСЕАН – Австралия – Новая Зеландия (AANZFTA). О том, как классификация и документы влияют на таможенное оформление в Таиланде (на английском языке).

Слой 6: услуги таможенного брокера

Лицензированный тайский таможенный брокер готовит и подаёт импортную декларацию в Таможенный департамент Таиланда, платит пошлины от вашего имени и координирует физический выпуск груза. Без брокера груз лежит на таможенном складе, и за каждый день начисляется плата.

Типичные ставки брокера в Таиланде:

• Стандартная импортная декларация на FCL: 3 000–8 000 THB (80–220 USD)
• Декларация на LCL / сборный груз: 2 000–5 000 THB (55–140 USD)
• Помощь при физическом досмотре по «красному коридору» (если применимо): дополнительно 1 000–3 000 THB
• Организация хранения (если груз направляют на таможенный склад): взимаются дополнительные сборы

В эти ставки не входят пошлина и НДС. Их собирают и перечисляют от вашего имени по себестоимости, без брокерской наценки.

Слой 7: доставка по Таиланду до адреса

Последний слой расходов – от порта до вашего склада или итогового адреса в Таиланде. Лаемчабанг, главный глубоководный порт, расположен в провинции Чонбури, примерно в 130 км к юго-востоку от Бангкока. Стоимость перевозки из Лаемчабанга:

• Лаемчабанг – Бангкок (Восточное побережье): 4 000–8 000 THB за машину (эквивалент 20-футового FCL)
• Лаемчабанг – центр Бангкока: 6 000–12 000 THB за машину
• Доставка LCL по Бангкоку: 500–2 000 THB за кубометр (зависит от расстояния)

Авиагрузы проходят оформление в грузовом терминале аэропорта Суварнабхуми в Бангкоке. Доставка из зоны авиагрузов на склад в Бангкоке короче и дешевле, чем рейс из порта Лаемчабанг.

Стоимость доставки по тайским направлениям

Цифры слоя 7 выше относятся к Бангкоку. Реальную сумму определяет расстояние от Лаемчабанга до вашего адреса, и оно сильно зависит от направления:

• Бангкок (центр, Сукхумвит, Силом): около 130 км, 2–3 часа от Лаемчабанга. 6 000–12 000 THB за машину (совпадает с цифрой слоя 7 выше).
• Паттайя: всего 15 км от Лаемчабанга и самая дешёвая доставка из всех тайских направлений: 2 500–5 000 THB.
• Чиангмай: примерно в 700 км к северу, 7–8 часов на грузовике. 9 000–18 000 THB в зависимости от объёма.
• Пхукет: примерно в 900 км к югу. 12 000–23 000 THB. Некоторые операторы возят крупные объёмы фидерным судном через Сингапур в Пенанг или Хатъяй.
• Острова (Самуи, Пханган, Тао): по суше до Сураттхани, затем паромом или баржей. 15 000–30 000 THB, для больших объёмов дороже. Срок зависит от расписания барж, а не только от наличия грузовиков.

Этот этап рассчитывает в батах местный агент или транспортный партнёр брокера, и платят за него при оформлении в Таиланде, а не при бронировании. Прежде чем считать любую котировку окончательной, уточните стоимость доставки до вашего конкретного адреса.

Пример расчёта: 10 кубометров LCL из Шанхая в Бангкок

Чтобы показать, как слои складываются, вот расчёт для партии LCL на 10 кубометров из Шанхая на склад в Бангкоке:

В примере принята средняя ставка пошлины. Если ваш товар подходит под пошлину 0% по AANZFTA или ACFTA и у вас есть действующий сертификат происхождения, слой пошлины исчезает, а база НДС сокращается до одной стоимости CIF.

Авиадоставка в Таиланд: когда переплата оправдана

Авиадоставка в Таиланд стоит примерно в 4–6 раз дороже морской в расчёте на килограмм, но сокращает время в пути «от двери до двери» с 12–52 дней (море) до 3–7 дней. Авиаперевозка оправдывает переплату в таких случаях:

• Дорогие лёгкие грузы: фармацевтика, комплектующие для электроники и предметы роскоши, где затраты на хранение и время выхода на рынок важнее надбавки за скорость
• Срочное пополнение запасов: ходовой товар, которого нет в наличии в Таиланде более 30 дней, приносит больше потерь маржи, чем стоит надбавка за авиа
• Образцы: единицы или небольшие партии для одобрения покупателем, когда объём не оправдывает экономику морской перевозки
• Срочные материалы: производственные компоненты, от которых зависит работа линии

Авиагруз оформляется в грузовом терминале аэропорта Суварнабхуми, как правило за 1–3 рабочих дня для стандартных отправок. Действуют те же ставки пошлины и НДС, что и для морской перевозки.

Таможенные пошлины Таиланда: как облагаются товары по категориям

Таиланд взимает таможенную пошлину с ввозимых товаров от стоимости CIF: цена товара плюс страхование и фрахт до тайского порта въезда. Ставки сильно зависят от категории товара. Типичные категории и приблизительные ставки пошлины в Таиланде:

• Персональные компьютеры и периферия: 0%
• Бытовая электроника: 0–10%
• Одежда и текстиль: 30%
• Мебель и товары для дома: 30%
• Игрушки и спортивные товары: 30%
• Косметика и средства ухода за кожей: 30%
• Книги и печатная продукция: 0%
• Алкогольные напитки: 54% плюс акциз
• Легковые автомобили: 80%
• Большинство промышленного оборудования: 0–5%

НДС на импорт в Таиланде равен 7% и начисляется на стоимость CIF плюс таможенную пошлину. Он применяется при любой ставке пошлины. Коммерческий ввоз с пошлиной 0% всё равно облагается НДС 7% от стоимости CIF, поэтому при коммерческой партии со стоимостью CIF 50 000 AUD и пошлиной 0% тайский НДС составит 3 500 AUD.

Австралия и Таиланд действуют по Соглашению о свободной торговле между Таиландом и Австралией (TAFTA), которое вступило в силу в 2005 году. Товары австралийского происхождения, вывозимые в Таиланд, могут ввозиться по льготным ставкам TAFTA при наличии действующего сертификата происхождения, часто по ставке 0%. Коммерческим импортёрам австралийских товаров стоит оформлять сертификат происхождения по TAFTA, если стандартная тайская ставка пошлины выше 5%. Его выдаёт Австралийская торговая палата или аналогичная организация. Актуальные тарифные сетки публикует Таможенный департамент Таиланда на сайте customs.go.th.

Беспошлинный ввоз личных вещей: что действительно подходит

Таможенный закон Таиланда предусматривает беспошлинный ввоз личных вещей для человека, который обосновывается в стране. Правила конкретны, а тайские таможенники применяют их с разной строгостью в зависимости от порта, инспектора и профиля отправки.

Условия беспошлинного ввоза личных вещей:

1. Вещи должны быть действительно подержанными. Новые предметы в заводской упаковке регулярно вызывают вопросы. В тайских таможенных правилах нет формального определения «подержанного», поэтому решающим становится мнение инспектора. Ноутбук, которым пользовались два года, – это явно личные вещи. Пятьдесят одинаковых футболок с неснятыми ярлыками – нет, что бы ни говорилось в декларации.
2. Вещи должны прибыть в течение шести месяцев после первого въезда владельца в Таиланд с резидентским статусом. Дату прибытия груза сравнивают со штампом о въезде владельца. Если пропустить шестимесячное окно, право на беспошлинный ввоз теряется, продлений по усмотрению нет.
3. Льгота действует один раз. Повторная отправка дополнительных вещей не подпадает под неё, будь то мебель со склада или вещи, отправленные позже.
4. Часть предметов исключена полностью. Алкоголь, табак, огнестрельное оружие и транспортные средства не подпадают под льготу на личные вещи независимо от статуса «подержанных» и от декларации.

Если личные вещи проходят таможню без пошлины, расходы на тайской стороне составляют услуги брокера (3 000–8 000 THB) и плату за досмотр, если груз выбран для проверки. Для коммерческого ввоза и для личных вещей, не подпадающих под льготу, действует полная пошлина: таможенная пошлина по применимой ставке от стоимости CIF плюс НДС 7% от CIF с пошлиной.

Полные требования и сроки беспошлинного ввоза личных вещей, а также визовые документы и что везти, а что продать перед отъездом, описаны в руководстве по переезду в Таиланд 2026.

Читайте также: Переезд из Европы в Таиланд: стоимость по шести слоям

Часто задаваемые вопросы

Какую долю общей стоимости доставки в Таиланд занимает контейнер?

Морской фрахт контейнера – лишь один слой общей суммы. 20-футовый контейнер FCL из Китая в Лаемчабанг обычно обходится в 600–1 400 USD за океанский фрахт, 40-футовый HC – в 900–2 000 USD. Это ставки только за фрахт. Чтобы получить итог «от двери до двери», добавьте расходы в порту отправления, THC в порту назначения, услуги таможенного брокера, пошлину, НДС и доставку по Таиланду. Полная раскладка по странам отправления и размерам контейнера есть в нашем руководстве о стоимости доставки контейнера в Таиланд (на английском языке).

Сколько стоит сборная доставка LCL в Таиланд за кубометр?

Океанский фрахт LCL из Китая в Таиланд обходится в 35–65 USD за кубометр, из Европы – в 90–165 USD за кубометр. Добавьте сбор на консолидационном складе в порту отправления (15–35 USD за кубометр), расконсолидацию на складе в порту назначения (20–50 USD за кубометр) и остальные слои расходов, чтобы получить реальную стоимость «от двери до двери».

Какие пошлины и НДС действуют при ввозе товаров в Таиланд?

Ввозная пошлина в Таиланде составляет от 0% до 80% в зависимости от кода ТН ВЭД (HS). Для обычных промышленных товаров она равна 5–30%. НДС составляет 7% и начисляется на стоимость CIF плюс пошлину. Соглашения о свободной торговле (AANZFTA, ACFTA, AFTA) снижают пошлину до 0% на подходящие товары при наличии действующего сертификата происхождения.

Сколько составляет THC в порту Лаемчабанг?

Терминальные сборы THC в порту назначения Лаемчабанг обычно составляют 120–180 USD за 20-футовый и 180–250 USD за 40-футовый контейнер. Их взимает судоходная линия отдельно от океанского фрахта.

Повлиял ли кризис в Красном море на стоимость доставки в Таиланд?

Да, в первую очередь на маршруты из Европы в Азию. С начала 2024 года перевозчики обходят Африку через мыс Доброй Надежды, и чрезвычайные сборы в пиковые периоды достигали 200–600 USD за TEU. Маршруты из Азии в Таиланд затронуты меньше, хотя общерыночная перегрузка повлияла на ставки по всем направлениям. Перед составлением бюджета уточните у экспедитора действующие размеры сборов.

Сезонность: когда растут ставки и сроки оформления

Стоимость доставки в Таиланд меняется в течение года. Два повторяющихся периода поднимают ставки и сроки сверх всех слоёв выше:

Предрождественский пик четвёртого квартала (октябрь – декабрь): мировой спрос на контейнеры растёт, потому что ритейлеры закупают товар к праздникам, и это накладывается на сезонную надбавку из слоя 3. Ставки океанского фрахта на линиях Азия – Таиланд в октябре и ноябре могут быть на 25–50% выше межсезонных, а места на судах заканчиваются раньше обычного. Если вы рассчитываете на прибытие в январе, отправка из порта отправления в конце сентября позволяет избежать и пика ставок, и перегрузки сингапурского хаба, которую он создаёт.

Тайский Новый год / Сонгкран (середина апреля): Сонгкран обычно длится с 13 по 15 апреля, а сокращённый штат таможни работает ещё по 3–5 дней до и после. Груз, прибывший в Лаемчабанг в это окно, может столкнуться с задержками оформления на 5–10 дней из-за накопившихся очередей. Планируйте прибытие не позднее чем за 25 дней до 13 апреля или после 20 апреля, когда работа нормализуется.

Китайский Новый год влияет на предложение судов даже на направлениях в Таиланд не из Китая, поскольку большинство перевозчиков на этом маршруте обслуживает и китайские линии. Остановка заводов на 2–3 недели сокращает поток контейнеров из китайских портов, и это отражается на расстановке судов и мощностях сингапурского хаба в январе и феврале.

Как получить точную картину расходов на отправку в Таиланд

Полный комплект документов для доставки груза в Таиланд обеспечивает быстрое оформление, редкие простои контейнера и отсутствие платы за хранение в счёте. Не менее важно понимать, почему груз задерживается на таможне в Таиланде (на английском языке): это отличает чистое получение от простоя на таможне, где на стороне назначения возникает большинство неожиданных расходов.

Семь слоёв выше – это то, что экспедитор может назвать заранее. Морское страхование, расконсолидация на CFS, хранение в период Сонгкрана и валютный риск по трём валютам в эту котировку не входят. Скрытые расходы при доставке в Таиланд (на английском языке) описаны отдельно.

Свяжитесь со Swift Cargo, чтобы получить полный расчёт стоимости отправки в Таиланд →