Срок доставки в Таиланд — одна из самых стабильно искажаемых цифр в международной логистике. Число, которое человек находит в интернете — «15 дней из Австралии», «22 дня из Великобритании», — почти всегда означает только время морского перехода, а не полный срок от завода до тайского адреса. Пятнадцать лет на маршрутах Азия–Австралия научили меня одному: как только груз погружен на судно, повлиять на время в море вы уже не можете. А вот таможенное оформление в Таиланде, внутренняя доставка и сезонные заторы — это как раз те переменные, которые должны быть в вашей модели планирования, потому что на них можно влиять заранее. В этом материале — полный срок, а не только время в пути.
Четырёхэтапная модель сроков доставки в Таиланд
Любая международная поставка в Таиланд проходит четыре этапа, у каждого — свой диапазон сроков и своя причина отклонений:
Этап 1 — отправление: подготовка груза на заводе, экспортное таможенное оформление, доставка до порта или аэропорта отправления. Срок: 1–5 дней в зависимости от эффективности порта страны отправления, доли досмотров на экспорте и необходимости предотгрузочной инспекции.
Этап 2 — транзит: морской или авиаперелёт до Таиланда. Для морской доставки сюда входит перевалка в Сингапуре или на другом хабе. Срок: 2–28 дней в зависимости от страны отправления и способа доставки.
Этап 3 — таможенное оформление в Таиланде: подача импортной декларации, расчёт пошлины и выпуск груза в Лаем Чабанге или аэропорту Суварнабхуми. Срок: 2–10 рабочих дней в зависимости от полноты документов, выбранного канала и категории товара.
Этап 4 — внутренняя доставка: перевозка от порта или аэропорта до конечного адреса в Таиланде. Срок: 1–5 дней в зависимости от пункта назначения (Бангкок, Чиангмай или остров).
Полный срок — это сумма всех четырёх этапов, а не только морской транзит. Если вам называют «20 дней из Австралии», не уточняя таможню и внутреннюю доставку, — это цифра, из которой выпало 4–12 дней реального пути.
Сроки морской доставки по странам отправления
Морской транзит до Лаем Чабанга по странам отправления:
Австралия (Сидней/Мельбурн) — Таиланд (Лаем Чабанг):
- Прямой рейс FCL или через хаб в Сингапуре: 15–20 дней
- LCL (консолидация на отправлении добавляет 3–5 дней): 18–25 дней
- Большинство сервисов идёт через сингапурский хаб; прямых рейсов Австралия–Таиланд немного
Великобритания (Феликстоу/Саутгемптон) — Таиланд (Лаем Чабанг):
- Маршрут через Суэцкий канал (стандартный): 22–28 дней
- Маршрут через мыс Доброй Надежды (при сбоях на Суэце): 32–42 дня
- Для большинства сервисов Великобритания–Таиланд перевалка идёт через Сингапур или Порт-Кланг
США, западное побережье (Лос-Анджелес/Лонг-Бич) — Таиланд:
- Транстихоокеанский переход до Сингапура, затем фидер до Лаем Чабанга: 18–24 дня
США, восточное побережье (Нью-Йорк/Саванна) — Таиланд:
- Через Суэцкий канал и Сингапур: 28–36 дней
- Через Панамский канал и транстихоокеанский маршрут: 25–32 дня
Китай (Гуандун/Шанхай) — Таиланд:
- Прямые фидерные рейсы: 5–10 дней
- Высокая частота — еженедельные и дважды в неделю рейсы из крупных китайских портов
Германия/Нидерланды — Таиланд:
- Гамбург или Роттердам до Лаем Чабанга через Суэц: 23–30 дней
- Через этот коридор проходит основной объём европейского экспорта в Таиланд
Сингапур — Таиланд:
- Фидерный рейс: 2–4 дня
- Сингапур — основной хаб перевалки для большинства грузов из Азиатско-Тихоокеанского региона в Таиланд
Если вы отправляете груз из России, Казахстана или Беларуси, важная оговорка: все правила и сроки на тайской стороне — таможенные каналы, категории товаров, разрешения — применяются к вашей поставке точно так же, как к любой другой, независимо от страны отправления. Но у меня нет проверенных данных о действующих морских или авиамаршрутах, тарифах и сроках транзита именно на этом направлении, и я сознательно не привожу здесь цифры, которые не могу подтвердить источником. За расчётом конкретного маршрута и срока обратитесь к своему экспедитору, который работает именно на этом направлении — он назовёт актуальный порт отправления, схему перевалки и реальный срок в днях, а не оценку «на глаз».
LCL и FCL: как тип груза влияет на сроки
Разница в сроках между LCL (сборный груз) и FCL (полный контейнер) — это не только сама морская перевозка, а ещё и этапы консолидации и расконсолидации, которые добавляют время на обоих концах маршрута.
Дополнительное время LCL на отправлении: груз LCL нужно доставить на склад консолидации (CFS) в порту отправления, где его объединяют с грузами других отправителей в один контейнер. Крайний срок сдачи на CFS обычно наступает за 3–5 дней до отхода судна. Не успели — ждёте следующий рейс. FCL-груз грузится в ваш собственный контейнер и может уйти ближайшим доступным рейсом без привязки к графику CFS.
Дополнительное время LCL на прибытии: по прибытии в Лаем Чабанг сборный контейнер должен пройти расконсолидацию на CFS, прежде чем ваш груз можно будет выделить и растаможить. Расконсолидация обычно занимает 2–4 дня после прихода судна. FCL-контейнер можно забрать и оформить сразу после выгрузки с судна — обычно за 1–2 дня.
Разница в итоговом сроке LCL против FCL: для поставки из Австралии в Бангкок LCL обычно добавляет 5–9 дней к общему сроку по сравнению с FCL — за счёт CFS на отправлении, расконсолидации и порядка таможенного оформления. Это устойчивая закономерность, а не наихудший сценарий — это структурная разница между двумя способами доставки.
Пороговые объёмы, при которых FCL становится выгоднее LCL по цене, и момент, когда разница в сроках оправдывает переход на FCL, разобраны в материале о стоимости доставки в Таиланд.
Авиадоставка в Таиланд: полный срок «от двери до двери»
Для авиадоставки в Таиланд основными воротами для грузов, идущих в Бангкок, служит аэропорт Суварнабхуми (BKK). Сроки авиаперелёта до BKK по странам отправления:
- Австралия (Сидней/Мельбурн): 1–3 дня
- Великобритания (Лондон): 2–4 дня (через хаб на Ближнем Востоке)
- США (Лос-Анджелес): 2–3 дня
- США (Нью-Йорк): 3–4 дня
- Германия (Франкфурт): 2–4 дня
- Китай (Шанхай/Гуанчжоу): 3–5 часов — прибытие в тот же или на следующий день
Время в воздухе — это только сам перелёт. Полный срок авиадоставки «от двери до двери» до адреса в Бангкоке:
- От завода до аэропорта отправления: 1–3 дня
- Перелёт: 1–4 дня в зависимости от страны отправления и маршрута
- Тайская таможня в аэропорту BKK: 1–5 рабочих дней
- Доставка из аэропорта BKK до адреса в Бангкоке: 1–2 дня
- Итого: 4–14 дней в зависимости от страны отправления
Экспресс-курьеры (DHL, FedEx, UPS, TNT) обычно доставляют быстрее за счёт предварительно согласованного таможенного оформления и собственной курьерской сети. Стандартный международный экспресс из Австралии до Бангкока: 3–6 дней «от двери до двери». Из Великобритании: 4–7 дней. Из США: 4–7 дней. Курьерская служба берёт таможенное оформление на себя как часть услуги — поэтому итоговый срок короче, чем при обычном авиафрахте, даже при одинаковом времени перелёта.
Таможенное оформление в Таиланде: от чего зависит срок
Таможенное оформление — этап с наибольшим разбросом в общем сроке. Для одних поставок это 2 дня. Для других — 2 недели. Факторы, которые определяют, где вы окажетесь в этом диапазоне:
Выбор канала: тайская таможня использует систему из трёх каналов, похожую на практику австралийской ABF:
- Зелёный коридор (прямой выпуск): 1–3 рабочих дня. Груз выпускают без физического досмотра — на основании декларации и проверки документов. Большинство несложных коммерческих поставок с полным и непротиворечивым пакетом документов проходят по зелёному коридору.
- Жёлтый коридор (проверка документов): 3–6 рабочих дней. Сотрудники таможни детально проверяют документы — стоимость по инвойсу, сертификаты происхождения, классификацию для расчёта пошлины. Физического досмотра нет, но задержка реальна.
- Красный коридор (физический досмотр): 5–12 рабочих дней. Контейнер физически вскрывают и досматривают. Обычно применяется к первым поставкам новых импортёров, дорогостоящим товарам и категориям с историей занижения стоимости или уклонения от пошлины. К этому добавьте плату за хранение в порту, которая начинает капать с первого дня.
Полнота документов: отсутствующие или неверные документы останавливают оформление до устранения проблемы. Самые частые нарушения по документам при ввозе в Таиланд: расхождение между стоимостью по инвойсу и заявленной CIF-стоимостью, отсутствующий или неверно оформленный сертификат происхождения (нужен для льготной пошлины по TAFTA), неполный упаковочный лист, несовпадение коносамента и импортной декларации. Каждое из этих несоответствий добавляет минимум 2–5 дней, пока исправления не будут получены.
У этого пункта есть отдельная сторона для читателей, переезжающих из России, Казахстана или Беларуси: у ваших документов о праве собственности и месте прежнего проживания нет прямого аналога немецкого удостоверения о снятии с регистрационного учёта (Abmeldung) или подобных справок, которые тайская таможня иногда запрашивает как подтверждение переезда, — эта тема уже разбиралась в нашем материале о беспошлинном ввозе личных вещей. Практический вывод тот же: заранее уточните у своего брокера, какой набор документов из вашей страны он примет как эквивалент, и, если требуется апостиль или нотариальный перевод, закладывайте на это отдельное время — это тоже добавляет дни к общему сроку, и именно здесь чаще всего теряют время клиенты с российскими, казахстанскими и белорусскими паспортами.
Праздничные дни: тайская таможня не работает в тайские государственные праздники. Сонгкран (13–15 апреля, с фактическим простоем на 3–5 дней в обе стороны от дат) — самое значимое отдельное событие года по задержкам оформления. Контейнер, прибывший в Лаем Чабанг 10 апреля и попавший на проверку по жёлтому коридору, может быть выпущен не раньше 22 апреля — 12 дней складского хранения на оформлении, которое в любую другую неделю заняло бы 4 дня.
Разрешения на отдельные категории товаров: товары контролируемых категорий — продукты питания, медицинские изделия, фармацевтика, химия, часть электроники — требуют предварительных разрешений от тайских регулирующих органов (Управление по пищевым продуктам и лекарствам, аналог TGA, Комиссия по регулированию энергетики) до того, как таможня сможет их выпустить. Если разрешение не оформлено до прибытия груза, оформление ждёт, пока оно не появится. Подача заявки на разрешение заранее — не опция, а обязательная часть программы импорта для этих категорий.
Доставка внутри страны: Бангкок, Чиангмай, острова
После прохождения тайской таможни в Лаем Чабанге последний этап срока определяет внутренняя доставка. Сроки от Лаем Чабанга по конечным пунктам в Таиланде:
- Паттайя: 15 км от Лаем Чабанга. Доставка в тот же день или на следующий — самый короткий внутренний этап среди всех тайских направлений.
- Бангкок (центр): 130 км, 2–3 часа. Доставка через 1–2 дня после выпуска с порта, с учётом заказа грузовика и оформления выезда с территории порта.
- Чиангмай: около 700 км на север, 7–8 часов в пути. Добавьте 2–3 дня после выпуска с порта.
- Пхукет: около 900 км на юг. Время в пути 10–12 часов, доставка через 2–4 дня после выпуска с порта.
- Ко Самуи и другие острова: от Лаем Чабанга грузовиком до Сурат Тхани (около 700 км), затем паромом или баржей до острова. Итого: 4–6 дней после выпуска с порта, в зависимости от расписания парома.
Для тех, кто переезжает именно в Пхукет или Паттайю — а это самая большая доля русскоязычной аудитории этого блога, — этот последний этап решает практический вопрос: успеет ли контейнер с вещами прийти до даты, когда начинается аренда, или мебель придётся первую неделю ждать на матрасе с Central Festival.
Полные модели сроков по маршрутам и способам доставки
Полные сроки от завода до тайского адреса для типичных сценариев доставки:
Сидней — Бангкок, морская FCL-доставка, нормальные условия:
- От завода до порта Сиднея: 2 дня
- Погрузка и отход судна: 3 дня
- Сидней — Лаем Чабанг (через Сингапур): 17 дней
- Таможенное оформление (зелёный коридор): 3 дня
- Доставка по Бангкоку: 2 дня
- Итого: примерно 27 дней
Лондон — Бангкок, морская FCL-доставка, маршрут через Суэц, нормальные условия:
- От завода до порта Феликстоу: 3 дня
- Погрузка и отход судна: 4 дня
- Феликстоу — Лаем Чабанг (через Суэц и Сингапур): 26 дней
- Таможенное оформление (зелёный коридор): 3 дня
- Доставка по Бангкоку: 2 дня
- Итого: примерно 38 дней
Сидней — Бангкок, морская LCL-доставка:
- От завода до CFS в Сиднее: 3 дня
- Консолидация на CFS и отход судна: 4 дня
- Морской транзит: 17 дней
- Расконсолидация на CFS в Лаем Чабанге: 3 дня
- Таможенное оформление: 3 дня
- Доставка по Бангкоку: 2 дня
- Итого: примерно 32 дня
Мельбурн — Бангкок, авиадоставка через экспедитора:
- От завода до аэропорта Мельбурна: 2 дня
- Перелёт (через хаб в Сингапуре или Дубае): 2 дня
- Тайская таможня в аэропорту BKK: 3 дня
- Доставка по Бангкоку: 1 день
- Итого: примерно 8 дней
Лос-Анджелес — Бангкок, морская FCL-доставка:
- От завода до порта Лос-Анджелес/Лонг-Бич: 2 дня
- Погрузка и отход судна: 3 дня
- Транстихоокеанский переход до Сингапура: 16 дней
- Перевалка в Сингапуре и фидер до Лаем Чабанга: 4 дня
- Таможенное оформление (зелёный коридор): 3 дня
- Доставка по Бангкоку: 2 дня
- Итого: примерно 30 дней
Шанхай — Бангкок, морская FCL-доставка (прямой фидер):
- От завода до порта Шанхай: 2 дня
- Погрузка и отход судна: 2 дня
- Прямой морской транзит до Лаем Чабанга: 7 дней
- Таможенное оформление (зелёный коридор): 3 дня
- Доставка по Бангкоку: 2 дня
- Итого: примерно 16 дней
Коридор Китай–Таиланд — особенно Шанхай и Гуандун до Бангкока — самый быстрый морской маршрут в Таиланд за счёт высокой частоты и короткого расстояния прямых фидерных рейсов. Импортёры, закупающие товар у китайских поставщиков для доставки в Таиланд, работают в заметно более коротком цикле, чем австралийские или европейские отправители — это стоит учитывать при выборе поставщика, если срок поставки — конкурентное преимущество в вашем бизнесе.
Типичные задержки, которые увеличивают срок сверх базового сценария
Базовые сроки предполагают, что всё идёт по плану. На практике именно эти события выбивают реальный срок за пределы базового сценария — и вот насколько каждое из них его удлиняет:
Срыв перевалки в Сингапуре. Большинство морских сервисов Австралия–Таиланд и Европа–Таиланд идут через Сингапур, где груз перегружают с основного судна на фидер или следующий магистральный рейс до Лаем Чабанга. Если фидер не успевает на стыковку — из-за опоздания судна, перегруженности сингапурского терминала или переноса букинга, — следующий доступный рейс до Лаем Чабанга может быть через 5–10 дней. Это самая частая незапланированная задержка на маршрутах Австралия–Таиланд и Великобритания–Таиланд, и именно поэтому сроки транзита даются диапазоном, а не фиксированным числом.
Сбои на Суэцком канале. Маршрут через Суэцкий канал связывает Европу, Ближний Восток и Южную Азию с Юго-Восточной Азией. Когда маршрут через Суэц нарушен — как это заметно происходило в 2024 году из-за атак хуситов на торговые суда в Красном море, — перевозчики уходят на маршрут через мыс Доброй Надежды, что добавляет 10–15 дней к транзиту на линиях Великобритания–Таиланд и Европа–Таиланд. Отправителям из Великобритании и Европы, для которых сроки прибытия в Таиланд критичны, стоит отслеживать статус Суэцкого канала и закладывать резерв на маршрут через мыс в любую поставку, где своевременное прибытие имеет коммерческое значение.
Заторы в порту отправления. Перегруженность порта отправления — чаще всего в крупных китайских портах (Яньтянь, Наньша, Шанхай) или на западном побережье США (Лос-Анджелес/Лонг-Бич) — задерживает отход судов и сдвигает весь срок позже. У австралийских портов (Порт-Ботани, Мельбурн) свои периодические заторы, обычно вызванные забастовками или нехваткой оборудования в пиковый сезон. Поставка, задержанная на отправлении на 5 дней, прибывает в Таиланд с опозданием на те же 5 дней, а затем эта задержка складывается с любыми задержками на оформлении.
Отсутствующие документы на тайской таможне. Самый управляемый источник задержки на оформлении — это документы. Тайская таможня не выпустит груз, пока импортная декларация не принята и не поданы все необходимые документы. Для личных вещей: отсутствующая копия паспорта или подтверждение проживания останавливает оформление до момента их предоставления. Для коммерческого импорта: отсутствующий сертификат происхождения задерживает льготное оформление пошлины по TAFTA, что может повлечь более высокую оценку пошлины и дополнительные шаги при оформлении. Полный пакет документов должен быть подготовлен и передан тайскому таможенному брокеру до прихода судна в Лаем Чабанг — а не собираться уже после того, как начала капать плата за хранение в порту.
Задержки с разрешениями на товар. Товары контролируемых категорий — продукты питания для продажи в Таиланде, медицинские изделия, косметика, отдельные виды электроники — требуют разрешений от тайского Управления по пищевым продуктам и лекарствам или других регулирующих органов до того, как таможня их выпустит. Сроки оформления разрешений тайского FDA варьируются от 5 дней до 6 недель в зависимости от категории товара и того, регистрировался ли он ранее. Заявку на разрешение нужно подавать заранее, до прибытия поставки. Первый ввоз контролируемого товара в Таиланд без заранее оформленного разрешения — это почти гарантированная задержка оформления на 10–30 дней, не риск, а почти неизбежность.
Неверная оценка стоимости товара. Сотрудников тайской таможни специально обучают выявлять занижение стоимости в коммерческом инвойсе — распространённую практику снижения CIF-стоимости, от которой считают пошлину и НДС. Если сотрудник таможни считает, что заявленная CIF-стоимость не отражает реальную стоимость сделки, груз задерживают на проверку стоимости — процесс, который может занять 5–20 рабочих дней. Правильный ответ на такую проверку — иметь под рукой у своего таможенного брокера оригинал заказа на поставку и подтверждение оплаты. Импортёры, чью заявленную стоимость нечем подтвердить документально, получают и задержку, и риск пересчёта пошлины в большую сторону.
Запас времени: сколько добавить к базовому сроку
Базовые сроки предполагают нормальные условия — зелёный коридор, отсутствие заторов в порту, стандартное расписание судов. Запас, который стоит заложить, зависит от профиля риска именно вашей поставки:
- Первая поставка в Таиланд: добавьте 5–7 дней. Жёлтый или красный коридор более вероятен, когда у тайской таможни нет истории импорта по вашей компании. Опыт вашего таможенного брокера с конкретной товарной категорией помогает, но первая поставка всегда самая непредсказуемая.
- Контролируемые категории товаров (продукты, медицина, химия): добавьте 7–14 дней на оформление разрешения, если оно не готово заранее. Если разрешение уже на руках к моменту прибытия груза, закладывать дополнительное время не нужно — этот параметр контролируется подготовкой, а не ожиданием.
- Период Сонгкрана (8–20 апреля): добавьте 7–12 дней, если груз прибудет в Лаем Чабанг между 8 и 20 апреля. Планируйте либо пройти порт до 8 апреля, либо смириться с прибытием груза после 20 апреля.
- Пиковый сезон четвёртого квартала (октябрь–декабрь): добавьте 3–7 дней на возможные заторы на сингапурском хабе, перенос букингов и изменение расписания. В пиковый сезон бронируйте место на судне на 4–6 недель раньше обычного.
- Отдалённые направления и острова: добавьте 2–6 дней сверх модели доставки по Бангкоку, в зависимости от пункта назначения и транспортного расписания.
- Неопределённость маршрута через Суэц (для отправлений из Великобритании/Европы): добавьте 10–15 дней резерва, если на момент отправки действуют сбои на Суэце. Перед тем как фиксировать дату отхода судна, проверьте актуальные предупреждения по маршруту.
Срок доставки в Таиланд можно предсказать с разумной точностью. Разброс не случаен — он складывается из проблем с документами, сезонных заторов и выбора канала оформления, и на всё это можно частично влиять заранее. Полный пакет документов, подготовленный до отправления, таможенный брокер, подключённый до отгрузки, а не после прибытия груза, и дата отправления, спланированная с учётом тайского календаря праздников, убирают большую часть этого разброса.
Самая частая ошибка, которую я вижу, — это когда заглавный срок морского транзита принимают за срок доставки. Человек бронирует морскую доставку, читает «15 дней Сидней–Бангкок» и говорит тайскому партнёру по бизнесу, что груз будет через две недели. Он не учитывает 3 дня на отправлении, 3 дня тайской таможни или 2 дня доставки по Бангкоку — не говоря уже об окне перевалки в Сингапуре. Груз приходит через 25 дней после отправления, а не через 15. Для личного переезда это небольшое неудобство. Для коммерческой поставки с зафиксированной датой поставки и тайским клиентом, который её ждёт, — это уже проблема в отношениях и потенциально проблема по контракту. Полный срок в 27–32 дня для австралийской FCL-поставки, заложенный в план с самого начала, — вообще не проблема.
Срок доставки в Таиланд — это ещё и одна из переменных, которая напрямую определяет, нужно ли держать буферный запас в Таиланде или можно работать без него. Для домашних вещей этот вопрос простой. Для коммерческих импортёров с постоянной программой поставок в Таиланд модель сроков транзита, включая сезонные поправки, должна быть основой расчёта точки перезаказа, а не запоздалой мыслью, когда контейнер уже в море. Полную картину по стоимости вместе с планированием сроков смотрите в материалах о том, сколько на самом деле стоит доставка в Таиланд, и о скрытых расходах, которые приходят вместе с грузом. Для отправителей из Великобритании и Европы маршрут через Суэц и Мыс подробно разобран в руководстве по доставке из Европы в Таиланд. Чтобы получить расчёт стоимости и узнать сроки транзита для вашего конкретного маршрута, посмотрите раздел процесса доставки Swift Cargo в Таиланд.
Вот чего не пишут ни в одной таблице сроков транзита: причина, по которой вы считаете эти дни, почти никогда не в самом грузе. Дело в визе, которая начинает действовать с фиксированной даты, в аренде, которая начинается первого числа месяца, в ребёнке, которому нужна кровать до начала учебного года. Вы на самом деле спрашиваете не «сколько идёт доставка», а «успеет ли моя жизнь собраться до того момента, когда её придётся начать жить». Я не раз видел, как люди изводят себя из-за разницы в два дня в морском транзите, когда реальным решением было забронировать на две недели раньше. Заложите полные 27–32 дня из Австралии, считайте в обратную сторону от даты, которая действительно для вас важна, — и тревога в основном исчезает, потому что цифра была предсказуема с самого начала, и теперь вы её знаете.
Часто задаваемые вопросы
Сколько идёт морская доставка из Австралии в Таиланд?
Морской фрахт из Сиднея или Мельбурна до Лаем Чабанга занимает 15–20 дней океанского транзита для FCL или 18–25 дней для LCL из-за консолидации и расконсолидации на CFS. Добавьте 3–7 дней на таможенное оформление в Таиланде и 1–3 дня на доставку по Бангкоку. Полный срок от завода до тайского адреса для австралийской FCL-поставки в Бангкок: 20–32 дня при нормальных условиях.
Сколько времени занимает доставка из Великобритании в Таиланд?
FCL-доставка морем из портов Великобритании (Феликстоу, Саутгемптон) до Лаем Чабанга занимает 22–28 дней при стандартном маршруте через Суэцкий канал. Маршрут через мыс Доброй Надежды — используется при сбоях в работе Суэцкого канала — добавляет 10–15 дней, увеличивая транзит до 32–42 дней. Добавьте 3–7 дней на тайскую таможню и 1–3 дня на доставку по Бангкоку — итого 26–52 дня в зависимости от маршрута.
Сколько длится таможенное оформление в Таиланде?
Таможенное оформление в Таиланде занимает 2–4 рабочих дня для несложных поставок с полным комплектом документов по «зелёному коридору». «Жёлтый коридор» (проверка документов) добавляет 1–3 дня. «Красный коридор» (физический досмотр) добавляет 3–7 дней. Отсутствующие или неверно оформленные документы — главная причина задержек сверх этих сроков: груз не выпустят, пока таможня не получит и не примет требуемые документы.
Какой способ доставки в Таиланд самый быстрый?
Авиафрахт из большинства стран отправления достигает аэропорта Суварнабхуми (Бангкок) за 1–4 дня. Тайская таможня добавляет 1–5 дней. Доставка «от двери до двери» до адреса в Бангкоке: 4–10 дней. Для небольших посылок (до 5 кг) экспресс-курьеры (DHL, FedEx) предлагают доставку «от двери до двери» за 3–5 дней из большинства стран, включая Австралию, Великобританию и США.
Что делать, если я отправляю груз из России, Казахстана или Беларуси?
Все правила и сроки на тайской стороне — таможенные каналы, категории товаров, разрешения — применяются одинаково независимо от страны отправления. Однако у нас нет достоверных данных о морских или авиамаршрутах, ставках и сроках транзита именно из России, Казахстана или Беларуси в Таиланд, и мы не приводим такие цифры, чтобы не дать неточную оценку. Для расчёта конкретного маршрута и срока обратитесь к своему экспедитору, работающему именно на этом направлении.
