Due container sono scesi dalla stessa nave a Laem Chabang un martedì mattina di marzo. Entrambi erano partiti da Genova cinque settimane prima, entrambi avevano sdoganato entro l’ora di pranzo, ed entrambi appartenevano a famiglie italiane che si trasferivano in Thailandia. Alle otto di sera la prima famiglia stava già cenando da asporto sul proprio divano, in un condominio nel quartiere di Sathorn a Bangkok, tra gli scatoloni ancora impilati. Il container della seconda famiglia era invece fermo in un deposito di autotrasporti fuori Chonburi, in attesa di uno slot autostradale verso nord. Ha raggiunto la casa in affitto a Hang Dong, a sud di Chiang Mai, solo il venerdì — tre giorni dopo e 24.000 THB (circa 630 €) più caro, una voce che non avevano notato, sepolta nel preventivo sotto la dicitura “trasporto interno successivo”.
Quel divario — tre giorni e una cifra a cinque zeri in baht — è la differenza più concreta tra trasferirsi a Bangkok e trasferirsi a Chiang Mai, e quasi nessuno che pianifica il trasloco lo sa in anticipo. Cercate “Chiang Mai o Bangkok” e affogherete in articoli di lifestyle su dove si vive meglio. Questo è il confronto che manca — quello che vede il vostro spedizioniere. Tolto il rumore da rivista di viaggi, le due città chiedono al vostro carico di fare un lavoro completamente diverso, e la logistica diverge dal momento in cui la nave attracca.
La realtà della distanza: ogni container entra dalla stessa porta
Ecco il fatto che condiziona tutto il resto: il traffico container di alto mare della Thailandia entra dalla costa orientale. Laem Chabang gestisce la stragrande maggioranza dei volumi, mentre il porto di Bangkok (Khlong Toei) assorbe una quota delle navi più piccole. Per il nord della Thailandia non esiste un’opzione portuale. Chiang Mai si trova a circa 700 km nell’entroterra, e ogni metro cubo dei vostri beni di casa copre quella distanza su un camion.
Per una consegna a Bangkok, il porto è praticamente dietro l’angolo. Da Laem Chabang al centro di Bangkok sono 110-130 km — un’ora o due fuori dagli orari di punta. Un container che sdogana la mattina può essere sotto casa vostra nel pomeriggio. La tratta su camion è così breve che nel preventivo porta a porta si nota a malapena come voce separata.
Chiang Mai è un lavoro completamente diverso. La tratta verso nord aggiunge da uno a tre giorni ai tempi di consegna e, soprattutto, denaro vero. Per un container intero — 20 o 40 piedi — mettete in conto altri 15.000-35.000 THB (395-920 €) per il trasporto interno, a seconda della stagione, del prezzo del carburante e della possibilità per l’autista di trovare un carico di ritorno. Per le spedizioni LCL (carico parziale) il sovrapprezzo si applica per metro cubo, e pesa: su una spedizione modesta di 8 CBM, la tratta interna può aggiungere il 15-25% al costo totale del trasloco.
La trappola non è il costo in sé, ma il modo in cui i preventivi lo nascondono. Alcuni spedizionieri quotano “per la Thailandia” con la consegna calcolata solo fino all’area metropolitana di Bangkok, lasciando la tratta settentrionale come vago “trasporto successivo disponibile su richiesta”. Altri lo includono in una cifra unica porta a porta, il che è onesto ma rende il confronto tra preventivi fuorviante — un preventivo porta a porta per Chiang Mai sembrerà sempre più caro di uno per Bangkok, anche quando il nolo marittimo sottostante è identico. Quando confrontate preventivi per un trasloco a Chiang Mai, pretendete di vedere il trasporto interno come voce separata. Se un preventivo non lo cita affatto, non è un affare. È una fattura a sorpresa che vi aspetta a destinazione.
Partire dall’Italia: chi imbarca da Genova o La Spezia ha un piccolo vantaggio sui porti del Nord Europa — la vicinanza al Canale di Suez accorcia leggermente la tratta oceanica verso Laem Chabang. Una volta sbarcato il container, però, la distanza Laem Chabang-Bangkok o Laem Chabang-Chiang Mai resta identica, qualunque sia il porto di partenza. Per l’inquadramento generale della rotta, vedere la nostra guida al trasferimento dall’Italia in Thailandia.
Il tipo di abitazione cambia il trasloco: città di condomini contro città di case
La seconda differenza strutturale è il tipo di edificio a cui arrivano i vostri beni. L’alloggio per expat a Bangkok è prevalentemente verticale: condomini da 35 a 120 metri quadrati, in edifici con ufficio di gestione (juristic office), ascensori di servizio e un proprio regolamento. L’alloggio per expat a Chiang Mai è prevalentemente orizzontale: case indipendenti nei moobans (quartieri residenziali recintati) o lungo i sois di Hang Dong, San Sai, Mae Rim e la periferia della città vecchia. Non è una nota di stile marginale. Cambia completamente la giornata della consegna.
La consegna in un condominio a Bangkok
Consegnare in un condominio a Bangkok è un esercizio di permessi. Prima che una sola scatola entri nella hall, la maggior parte degli edifici richiede:
- Un permesso di trasloco dallo juristic office — l’ente di gestione dell’edificio. Alcuni lo rilasciano in giornata; altri vogliono 3-7 giorni di preavviso e una copia del contratto d’affitto.
- La prenotazione dell’ascensore di servizio o merci. Gli edifici in genere permettono i traslochi solo nei giorni feriali, spesso dalle 9 alle 17, e molti vietano del tutto le consegne nel weekend. Nei condomini più richiesti il calendario dell’ascensore si esaurisce con una settimana o più di anticipo.
- Il controllo delle dimensioni dell’ascensore. Un divano a tre posti che ha viaggiato 17.000 chilometri senza un graffio può essere fermato da una cabina ascensore di 2,1 metri. Misurate i pezzi più grandi contro l’ascensore merci prima che il container parta, non dopo.
- Un deposito cauzionale, rimborsabile, in alcuni edifici — tipicamente 3.000-10.000 THB (79-265 €).
Poi c’è la strada stessa. Molti sois del centro di Bangkok non hanno parcheggio legale per camion, il che significa che la squadra trasporta i beni a spalla da un camion fermo a un isolato di distanza, oppure la consegna avviene con un veicolo più piccolo dopo un trasbordo — entrambe le soluzioni aggiungono ore e talvolta costi. Una buona squadra di consegna locale sa quali edifici e sois sono difficili; è esattamente il tipo di conoscenza che non compare mai in un preventivo ma decide se la vostra consegna dura tre ore o otto.
La consegna in una casa a Chiang Mai
Le consegne a Chiang Mai sono fisicamente più semplici. Una casa in un mooban ha un cancello, un vialetto o quantomeno un soi abbastanza largo per un camion a sei ruote, e nessuno juristic office che pretende documenti. Nessuna prenotazione di ascensore, nessun permesso di trasloco, nessun divieto per il weekend. La squadra fa manovra col camion, apre i portelloni e porta dentro tutto.
Le complicazioni, dove esistono, sono rurali più che burocratiche: un cancello troppo stretto per il camion (gli ultimi 30 metri si fanno a mano), un soi con un cavo elettrico basso, un ufficio di sicurezza del mooban che vuole avvisare il proprietario. Tutto gestibile con una telefonata. L’effetto pratico: la giornata di consegna a Chiang Mai è di solito più breve e tranquilla di quella a Bangkok, nonostante il container abbia viaggiato tre giorni in più.
C’è un effetto di secondo livello che conta più della comodità del giorno di consegna. Le case hanno spazio di deposito — camere libere, tettoie coperte, ripostigli. Questo cambia cosa vale la pena spedire, il che ci porta alla vera decisione.
Cosa spedire: le due città danno risposte opposte
Chiedetevi per quale lavoro state assumendo la spedizione in ciascuna città e otterrete risposte opposte. A Bangkok il compito è arredare una vita verticale e compatta. A Chiang Mai il compito è riempire una casa — e conviene farlo con cose che già possedete.
Bangkok vi limita fisicamente. Un tipico condominio per expat misura 35-70 metri quadrati. Questo significa un divano, un letto per camera, un tavolo da pranzo, e poco altro. Molti condomini di Bangkok arrivano anche parzialmente o completamente arredati, e i proprietari spesso non sono disposti a rimuovere i propri mobili. Il risultato: chi trasloca a Bangkok finisce quasi sempre per spedire meno di quanto pianificato. Il carico razionale per Bangkok è vestiario, attrezzatura da cucina che userete davvero, elettronica, libri che non potete sostituire, e forse uno o due mobili a cui tenete davvero. Per molti si tratta di una spedizione LCL di 5-12 CBM, non di un container.
Chiang Mai premia il volume. Una casa di tre camere a Hang Dong può costare in affitto quanto un monolocale a Sathorn. Lo spazio a basso costo cambia completamente il calcolo tra spedire e comprare: quando avete 200 metri quadrati da arredare, comprare tutto nuovo in Thailandia è una spesa considerevole, e il costo marginale di aggiungere mobili a un container che state già spedendo è basso. Un container da 40 piedi che sarebbe assurdo per un condominio a Bangkok è del tutto sensato per una casa a Chiang Mai. Letti, armadi, scrivanie, la panchina da giardino, gli attrezzi — una casa assorbe tutto e ve ne è grata.
La versione più costosa di sbagliare questo calcolo è spedire per una città e vivere nell’altra: pagare per spedire un container da 40 piedi in un condominio a Bangkok che ne contiene un quarto (e ora pagate anche il deposito a tariffe di Bangkok per il resto), oppure arrivare in una casa a Chiang Mai con una spedizione da valigie e passare mesi e centinaia di migliaia di baht ad arredarla da zero. Decidete prima la città. Poi decidete il carico. Per una panoramica completa del processo di spedizione, vedere la nostra guida ai costi di spedizione in Thailandia.
Accesso e tempistiche: finestre di traffico contro chiusure per festival
Entrambe le città possono bloccare la vostra consegna — per ragioni completamente diverse.
Il vincolo di Bangkok è quotidiano e cronico: il traffico. Le squadre di consegna lo gestiscono come i marinai gestiscono le maree. I camion oltre una certa dimensione non possono entrare nel centro negli orari di punta, e una consegna a cavallo dell’ora di punta serale può perdere due ore ferma su Rama IV. Sommate le restrizioni orarie ai divieti del weekend e alle finestre dell’ascensore citati sopra, e ottenete una finestra di programmazione stretta: metà mattina-metà pomeriggio, in un giorno feriale, prenotata con anticipo. Se perdete lo slot, potete aspettare giorni per il successivo.
Il vincolo di Chiang Mai è stagionale e acuto: il Songkran. Il capodanno dell’acqua di metà aprile si festeggia in tutta la Thailandia, ma Chiang Mai ne è la capitale spirituale, e la città chiude più duramente di Bangkok. Per quasi una settimana, intorno al 13-15 aprile, il fossato della città vecchia diventa una battaglia d’acqua che coinvolge gran parte della popolazione, le strade del centro sono di fatto impraticabili, le ditte di autotrasporto si fermano e le squadre di disimballaggio sono con le proprie famiglie. Bangkok si svuota durante il Songkran (il che paradossalmente rende alcune consegne più facili); Chiang Mai si riempie e si ferma. Se il calendario della vostra nave prevede una consegna a Chiang Mai nella seconda settimana di aprile, aspettatevi che la tratta su camion aspetti la settimana successiva. Programmate intorno a questo o accettatelo — ma non scopritelo con un container su un camion.
Chi pianifica un trasloco ricerca istintivamente la distanza — chilometri, ore, porti di ingresso — perché è facile da immaginare e confrontare. Il rischio legato ai tempi riceve molta meno attenzione, perché resta invisibile fino alla settimana in cui smette di esserlo: una spedizione che sarebbe arrivata senza intoppi a marzo resta bloccata perché è capitata durante il Songkran, oppure una consegna a Bangkok che dovrebbe richiedere un pomeriggio si allunga a tre giorni perché nessuno ha controllato il calendario dell’ascensore rispetto all’ETA della nave. Le due città falliscono con ritmi diversi — quello di Bangkok è quotidiano e gestibile con la pianificazione, quello di Chiang Mai è raro ma totale quando colpisce.
La sfumatura climatica: cosa fa il clima alle vostre scelte di carico
Il clima thailandese si riassume di solito in “caldo, più caldo e umido”, il che è grosso modo vero per Bangkok e sostanzialmente sbagliato per Chiang Mai. Due realtà climatiche del nord dovrebbero influenzare sia cosa spedite sia quando arrivate.
La stagione delle bruciature agricole, da febbraio ad aprile. Il periodo di combustione agricola del nord della Thailandia porta la qualità dell’aria di Chiang Mai a livelli genuinamente pericolosi — valori di AQI che finiscono sui notiziari internazionali. Per la logistica del vostro trasloco, questo conta su due fronti. Primo, i purificatori d’aria passano da “comodità” a “attrezzatura essenziale”: se possedete già buoni purificatori HEPA, spediteli; altrimenti mettete in conto di comprarne diversi all’arrivo. Secondo, i tempi di arrivo: se qualcuno in famiglia soffre di asma o sensibilità respiratoria, arrivare a Chiang Mai a inizio marzo per disimballare una casa — lavoro fisico, porte aperte tutto il giorno, squadre che entrano ed escono — è la peggiore introduzione possibile alla città. Molte famiglie programmano deliberatamente gli arrivi al nord nella finestra maggio-gennaio. Anche Bangkok ha picchi di inquinamento, ma nessuno con la gravità stagionale dei mesi di bruciatura del nord.
La stagione fresca di Chiang Mai è davvero fresca. Le notti di dicembre e gennaio a Chiang Mai scendono a 13-16°C, e sulle colline circostanti anche più in basso. Le case non hanno riscaldamento. Questo salva una categoria di beni che chi trasloca a Bangkok taglia senza pietà: piumini veri, maglioni, una giacca vera. Se andate al nord, un po’ di abbigliamento invernale sopravvive alla scrematura del carico. Se andate a Bangkok — dove la stagione “fresca” significa 24°C all’alba — spedite una giacca leggera per l’aeroporto e donate il resto prima di pagare per spostarlo attraverso un oceano.
Accesso ai servizi: scuole, ospedali, immigrazione
Entrambe le città superano la soglia minima sugli aspetti essenziali, quindi una riga per ciascuna: Bangkok offre la rosa più ampia del paese di scuole internazionali e ospedali privati di livello mondiale; Chiang Mai ha un’offerta più piccola ma solida di entrambi — diverse scuole internazionali consolidate e buoni ospedali privati — sufficiente per la maggior parte delle famiglie, anche senza la varietà di scelta di Bangkok.
La differenza logistica ricorrente è l’immigrazione. Estensioni del visto, rapporti dei 90 giorni e permessi di rientro sono una costante della vita da expat, e le due città li gestiscono diversamente. L’ufficio di Bangkok, nel complesso di Chaengwattana, è un’operazione su scala industriale — code lunghe ma capacità adeguata, e un tragitto comunque lungo dalla maggior parte dei quartieri expat. L’ufficio di Chiang Mai è più piccolo, con appuntamenti e numeri da ritirare la mattina presto nei periodi di punta. Nessuna delle due basta a decidere la città da sola, ma mettete in conto la routine nella pianificazione dei primi 90 giorni. Per le famiglie italiane: l’Ambasciata ha sede a Bangkok, ma esiste anche un Consolato Onorario a Chiang Mai — utile per pratiche AIRE e passaporto senza scendere sempre nella capitale. Per i requisiti ufficiali, il Thai Immigration Bureau resta l’autorità da consultare direttamente: le regole cambiano, e i riassunti di seconda mano invecchiano male.
Il confronto concreto: stesso container da 20 piedi, due destinazioni
I numeri chiudono le discussioni, quindi ecco il confronto completo. Lo scenario: una famiglia italiana spedisce un container da 20 piedi (circa 25-28 CBM utilizzati) da Genova, porta a porta. La destinazione A è un condominio di 65 mq nella zona di Phrom Phong a Bangkok. La destinazione B è una casa di tre camere a Hang Dong, Chiang Mai. Le cifre sono intervalli di pianificazione realistici a tariffe medie di mercato, in THB con equivalente in euro (1 € ≈ 38 THB); i vostri preventivi varieranno con stagione e vettore, ma la struttura della differenza resterà la stessa.
| Voce di costo | Italia → condominio a Bangkok | Italia → casa a Chiang Mai |
|---|---|---|
| Servizi di origine (imballaggio, protezione, carico, trasporto interno in Italia) | 70.000-95.000 THB (1.840-2.500 €) | 70.000-95.000 THB (1.840-2.500 €) |
| Nolo marittimo, Genova → Laem Chabang (20 piedi) | 85.000-130.000 THB (2.235-3.420 €) | 85.000-130.000 THB (2.235-3.420 €) |
| Spese portuali thailandesi, sdoganamento, movimentazione | 25.000-40.000 THB (655-1.050 €) | 25.000-40.000 THB (655-1.050 €) |
| Trasporto interno dal porto | 6.000-12.000 THB (158-315 €) — 110-130 km | 15.000-35.000 THB (395-920 €) — circa 700 km |
| Costi di accesso alla consegna (pratiche ascensore, permesso, eventuale trasbordo) | 3.000-15.000 THB (79-395 €) | 0-5.000 THB (0-130 €) |
| Disimballaggio e smaltimento imballaggi | 5.000-10.000 THB (130-265 €) | 5.000-10.000 THB (130-265 €) |
| Deposito probabilmente necessario (beni che eccedono la capacità del condominio) | 3.000-8.000 THB/mese (79-210 €), spesso 2-6 mesi | Raramente necessario |
| Totale indicativo porta a porta (esclusa il deposito) | 194.000-302.000 THB (5.105-7.945 €) | 200.000-315.000 THB (5.265-8.290 €) |
| Tempo dallo sdoganamento alla consegna | Stesso giorno-2 giorni | 2-4 giorni |
| Mobili che la destinazione può assorbire | Circa il 25-40% di un carico intero da 20 piedi | Tutto, comodamente |
Leggete le ultime righe, non solo i totali. I totali complessivi restano sorprendentemente vicini — la tratta interna verso Chiang Mai aggiunge 9.000-23.000 THB (235-605 €) netti, circa il 5-8% in più sull’intero trasloco. Ma la colonna di Bangkok nasconde due asimmetrie. Primo, il deposito: se il vostro carico da 20 piedi eccede quanto un condominio di 65 mq può contenere — e di solito accade — pagate mensilmente per l’eccedenza, e sei mesi di deposito a Bangkok possono superare l’intero sovrapprezzo del trasporto verso Chiang Mai. Secondo, l’utilizzo: la casa di Chiang Mai usa tutto quello che avete pagato per spedire; il condominio di Bangkok può sprecare metà del container. Per metro cubo utile consegnato, Chiang Mai è spesso il trasloco più economico, nonostante il tragitto più lungo — un’inversione che un articolo da rivista di lifestyle non vi dirà mai. Per le altre voci che possono sorprendere entrambe le colonne, vedere la nostra rassegna delle regole di franchigia doganale in Thailandia. Per la vostra rotta e il vostro volume specifici, richiedi un preventivo.
La decisione a tappe: atterrare prima a Bangkok e trasferirsi al nord dopo?
Buona parte di chi confronta queste due città non sta davvero scegliendo tra l’una e l’altra — sta scegliendo tra impegnarsi subito e rimandare la decisione. Lo schema è abbastanza comune da avere una forma standard: atterrare a Bangkok, viverci sei-diciotto mesi, poi traslocare internamente a Chiang Mai una volta sicuri. Ha conseguenze logistiche reali, che vale la pena calcolare onestamente.
Quanto costa la tappa intermedia. Un trasloco domestico da Bangkok a Chiang Mai costa 30.000-80.000 THB (790-2.105 €) a seconda del volume — poche CBM di un carico da condominio nella fascia bassa, una casa intera nella fascia alta. Aggiungete i costi di attrito: un secondo giro di imballaggio, un contratto d’affitto a Bangkok da rescindere o far scadere, doppie cauzioni, e le settimane di disagio che un secondo trasloco porta sempre con sé. Se avete spedito un carico dimensionato per Bangkok e poi affittate una casa a Chiang Mai, ereditate anche il problema dell’arredamento della sezione precedente — comprare per 200 metri quadrati da zero.
Quando conviene la tappa intermedia. Se davvero non sapete quale città vi si addice — non avete mai vissuto in Thailandia, la situazione lavorativa è fluida, il verdetto della famiglia è incerto — la tappa intermedia è un’assicurazione a buon mercato: 30.000-80.000 THB (790-2.105 €) per evitare di impegnare un container intero sulla città sbagliata. Spedite con prudenza, un carico LCL che funziona in un condominio, e rimandate la lista della spesa per la casa a dopo.
Quando conviene spedire direttamente. Se avete già passato tempo vero a Chiang Mai — un inverno, un periodo di lavoro, un soggiorno precedente — e sapete che è la destinazione, la tappa intermedia è puro spreco: premi di affitto a Bangkok per mesi, poi un secondo trasloco, poi scoprire che l’arredamento scelto per un condominio non va bene per una casa. La spedizione diretta costa una sola tratta interna, una sola volta. La regola è l’incertezza, non la geografia: il premio della tappa intermedia compra informazione, e se l’avete già, smettete di pagarla.
In entrambi i casi, l’ordine conta: firmate il contratto d’affitto della destinazione finale prima che il container salpi, non dopo che è arrivato. La nostra guida al trasferimento in Thailandia 2026 descrive l’intera sequenza.
Cinque errori comuni (visti dal lato dello spedizioniere)
- Non mettere in conto la tratta interna. Il classico. Chi trasloca a Chiang Mai raccoglie tre preventivi, sceglie il più economico e scopre a destinazione che “consegna” significava area metropolitana di Bangkok. La tratta su camion verso nord arriva come una fattura nuova di zecca da 20.000-35.000 THB (525-920 €), da pagare prima che i beni si muovano. Confermate sempre, per iscritto, che l’indirizzo di consegna quotato è l’indirizzo di Chiang Mai — codice postale compreso.
- Spedire un carico da condominio, poi affittare una casa. L’errore opposto. Una spedizione prudente di 8 CBM arriva in una casa di tre camere a Hang Dong, e la famiglia passa i primi tre mesi e oltre 200.000 THB (oltre 5.265 €) ad arredare stanze che avrebbero potuto riempire dal deposito di casa in Italia per il costo di passare a un container da 20 piedi.
- Arrivare nella stagione delle bruciature con sensibilità respiratoria. Programmare un arrivo a Chiang Mai per febbraio-aprile perché lo suggeriva il calendario della nave, poi passare la settimana di disimballaggio in casa con le finestre sigillate mentre l’AQI resta nella zona rossa. Se qualcuno in famiglia soffre di asma, trattate i mesi di bruciatura come una finestra da evitare per gli arrivi al nord.
- Prenotare troppo tardi l’ascensore del condominio. Specifico di Bangkok e brutalmente semplice: il container ha sdoganato martedì, ma l’ascensore merci dell’edificio è prenotato fino al giovedì successivo, quindi la spedizione resta su un camion — o in deposito a pagamento — per nove giorni. Prenotate l’ascensore e il permesso di trasloco nel momento in cui avete una finestra di consegna realistica.
- Far coincidere la tratta su camion con il Songkran. Una consegna a Chiang Mai a metà aprile diventa, di fatto, una consegna a fine aprile. La rete di autotrasporto si ferma, le squadre sono alla battaglia d’acqua, e nessuna urgenza da parte vostra cambia il calendario. Controllate le date del festival rispetto all’ETA della nave prima di prenotare.
Letture correlate
- Trasferirsi dall’Italia in Thailandia: la guida pratica
- Guida al trasferimento in Thailandia 2026
- Costi di spedizione in Thailandia
- Regole di franchigia doganale in Thailandia
- The Best Time to Move to Thailand (in inglese)
Domande Frequenti
Quanto costa in più spedire un container a Chiang Mai rispetto a Bangkok?
Tutto il trasporto marittimo entra in Thailandia da Laem Chabang o dal porto di Bangkok, quindi una consegna a Chiang Mai aggiunge circa 700 km di trasporto su gomma. Calcolate un costo aggiuntivo di 15.000-35.000 THB (circa 395-920 €) per container, più uno-tre giorni di transito extra. Le spedizioni LCL pagano un sovrapprezzo per metro cubo per lo stesso motivo.
Conviene spedire i mobili o comprarli in Thailandia?
Dipende molto dalla città di arrivo. I condomini di Bangkok, tra 35 e 70 metri quadrati, limitano fisicamente quanti mobili potete usare, il che spinge la maggior parte di chi trasloca verso una spedizione più piccola. Le case di Chiang Mai hanno lo spazio per assorbire un container intero da 40 piedi, e l’affitto più basso al metro quadro rende conveniente spedire i mobili che già possedete e a cui tenete.
Conviene atterrare prima a Bangkok e trasferirsi a Chiang Mai in un secondo momento?
Solo se siete davvero indecisi su quale città vi convenga. Il trasloco domestico da Bangkok a Chiang Mai costa in media 30.000-80.000 THB (circa 790-2.105 €) a seconda del volume. Se sapete già che Chiang Mai è la destinazione finale, spedire direttamente costa meno nel complesso, perché pagate la tratta interna una sola volta invece di pagare l’affitto di una tappa intermedia a Bangkok più un secondo trasloco.
Cosa serve per far consegnare i mobili in un condominio a Bangkok?
Nella maggior parte dei casi: un permesso di trasloco rilasciato dall’ufficio di gestione del condominio (juristic office), la prenotazione dell’ascensore merci, e a volte un deposito cauzionale rimborsabile. Molti edifici vietano le consegne nel weekend e limitano gli orari di trasloco tipicamente dalle 9 alle 17 nei giorni feriali. Prenotate l’ascensore appena avete una finestra di consegna, non dopo che il container ha sdoganato.
Qual è il momento peggiore per arrivare a Chiang Mai con una spedizione?
Due periodi richiedono attenzione. Il Songkran, a metà aprile, blocca Chiang Mai più duramente di Bangkok, e per quasi una settimana trasporti, squadre di disimballaggio e accesso agli edifici si fermano. La stagione delle bruciature agricole, all’incirca da febbraio ad aprile, porta la qualità dell’aria a livelli pericolosi, un fattore rilevante se qualcuno in famiglia soffre di problemi respiratori. Molte famiglie scelgono di programmare l’arrivo tra maggio e gennaio.
Quanto tempo passa tra lo sdoganamento e la consegna del container?
A Bangkok, una volta completato lo sdoganamento, un indirizzo è tipicamente a una o due ore da Laem Chabang via camion e spesso può essere consegnato lo stesso giorno. Chiang Mai aggiunge circa 700 km di autostrada, il che significa uno-tre giorni in più a seconda della disponibilità dei camion, della programmazione e della stagione.
